In 2027 gaan we de volgende activiteiten uitvoeren:
Mobiliteit en verkeer
Zoals aangegeven in het coalitieakkoord en op basis van nieuw beleid wordt de huidige nota parkeernormen aangepast. Daarbij worden de normen gebaseerd op het autobezit van de inwoners van Maassluis. In bestaande en nieuwe wijken wordt ingezet op verkeersveiligheid en toegankelijkheid van wegen, voet- en fietspaden. Er worden maatregelen genomen om foutparkeren te helpen voorkomen. Er wordt onderzocht of er, naast de al toegezegde flitspaal op de Industrieweg, ook andere locaties in aanmerking kunnen komen voor flitscamera’s. Daarnaast worden de regels voor parkeerontheffingen geëvalueerd en eventueel aangepast. De proef verlengde private aansluitingen wordt geëvalueerd. Er blijft een sterke inzet op het behoud van hoogwaardig openbaar vervoer, waaronder de veerverbinding met Rozenburg.
Drempels
In 2027 onderzoeken we of er alternatieven zijn voor de huidige zwarte verkeersdrempels.
Aanleg Metropolitane Fietsroute (MFR)
In 2027 gaan we de tweede en derde fase uitvoeren van de MFR vanaf Industrieweg tot aan de Maasdijk, met uitzondering van de complexe schakel Koepaardbrug/ Havenplein/ Deltaweg. De complexe schakel volgt een eigen tijdpad afhankelijk van de vervanging van de Koepaardbrug en de daarmee samenhangende aanpassing van het Havenplein en de veranderende functie van de Deltaweg (geen bedrijventerrein (meer) en minder autoverkeer via de veerpont).
Herinrichting Merellaan
De herinrichting van de Merellaan kent een lange voorgeschiedenis. Door aanvullende opgaven vanuit de nutsbedrijven heeft de voorbereiding meer tijd in beslag genomen dan oorspronkelijk voorzien. Inmiddels is het project verder uitgewerkt en worden de verdere voorbereidingen getroffen. Naar verwachting kan in 2027 worden gestart met de uitvoering van de herinrichting, waarmee een belangrijke stap wordt gezet in de verbetering van de openbare ruimte in de Merellaan.
Weverskade
Uit onderzoek van het Hoogheemraadschap blijkt dat delen van de waterkering niet voldoen aan de vereiste leggerhoogte (de door het waterschap vastgestelde normhoogte van de dijk), en dat de stabiliteit van de kering op verschillende locaties onvoldoende is. Voor het Hoogheemraadschap ligt er een opgave voor de Weverskade om de waterkering op het vereiste niveau te brengen.
Op de waterkering ligt een gemeentelijke weg. De maatregelen die noodzakelijk zijn voor het ophogen en versterken van de kering hebben daardoor ook gevolgen voor de gemeentelijke infrastructuur. Dit betekent dat zowel het Hoogheemraadschap als de gemeente voor een opgave staan en dat de werkzaamheden nauw met elkaar samenhangen.
In 2027 wordt verder gewerkt aan een samenwerkingsovereenkomst met het Hoogheemraadschap om de opgave die beide partijen hier hebben gezamenlijk uit te voeren. Binnen deze samenwerking worden afspraken gemaakt over de benodigde maatregelen, verantwoordelijkheden, planning en verdeling van de kosten. Het lijkt erop dat het een groot project wordt, maar de exacte omvang van de werkzaamheden en de financiële consequenties zijn nog onbekend en worden binnen dit traject verder uitgewerkt. Zodra hierover meer duidelijkheid bestaat, worden de gevolgen voor de gemeentelijke begroting inzichtelijk gemaakt.
Asfalteren fietspaden
We gaan verder met het asfalteren van de fietspaden, zoals afgesproken in het vorige coalitieakkoord. Met het asfalteren van de fietspaden langs de Albert Schweitzerdreef wordt het laatste deel van de hoofdfietsstructuur van Maassluis aangepakt en wordt deze opgave afgerond.
Deeluitwerkingen prioritaire knelpunten Laan 1940-1945
We maken, in samenhang met de voorbereiding van de vervanging van de Koepaardbrug, een ontwerp voor de aanpassingen aan het Havenplein. De uitvoering van de aanpassing hangt samen met de uitvoering van de vervanging van de Koepaardbrug.
Zuidelijke ontsluiting metrostation Maassluis Centrum
Na een besluit over de voorkeursvariant werken we de Zuidelijke ontsluiting van metrostation Maassluis Centrum verder uit en organiseren we samen met betrokken partners de benodigde financiering voor de realisatie.
Er vindt opnieuw inhoudelijk overleg plaats over de spoorveiligheid van een extra gelijkvloerse spoorovergang. De aanvraag wordt formeel ingediend. De inzet is en blijft gericht op verkrijging van goedkeuring van gelijkvloerse oplossing. Parallel worden wel alternatieven verkend, waaronder een tijdelijke brug voor korte termijn en een ongelijkvloerse maaiveldoplossing voor de langere termijn.
Uitvoeringsagenda Infrastructuur
We houden vaart in de uitvoering van de projecten uit de Uitvoeringsagenda Infrastructuur Centrum/Oost. We starten met de voorbereiding en uitvoering van de aanpassing van het kruispunt Laan 1940 – 1945 en P.C. Hooftlaan en ontsluiting Taanschuurkade – Prinses Julianalaan.
Vervangen kademuur binnenhaven (M2)
In 2026 is de aanbesteding uitgevoerd voor de vervanging van de kademuur langs de haven, vak M2. In 2027 start de uitvoeringsfase van de werkzaamheden aan de kademuur. Bij de planning en uitvoering wordt rekening gehouden met de Furieade. Naar verwachting worden de werkzaamheden in het tweede kwartaal (Q2) van 2028 afgerond.
Vervangen en renoveren beschoeiing Noordvliet
Eind 2026 start de voorbereiding voor de vervanging en renovatie van de houten beschoeiing. De uitvoering vindt plaats in 2027. Daarbij wordt de houten beschoeiing langs de parkeerplaatsen vervangen door damwanden.
Voorbereiding vernieuwing Koepaardbrug
In 2025 is besloten de bestaande brug te vervangen door een ophaalbrug. In datzelfde jaar is gewerkt aan het ontwerp en de vormgeving van de nieuwe brug. In 2026 is de voorbereidingsfase gestart. Deze werkzaamheden worden in 2027 voortgezet.
Openbare Verlichting
in het coalitieakkoord is aandacht gevraagd voor de verlichting van het pad langs de Weverskade, in 2027 wordt uitgewerkt of en hoe het pad sociaal veiliger kan worden gemaakt.
Daarnaast wordt de verlichting langs de MFR-fietspaden 'slim' gemaakt met bewegingssensoren.
De verlichting op het stationsplein bij Station Centrum voldoet aan de Nederlandse praktijkrichtlijnen voor de openbare verlichting. Onze prioriteit is het optimaliseren van de verlichting, zodat dit mede de straatintimidatie bij het metrostation Station Centrum helpt voorkomen.
Daarom beoordelen we in het begin van 2027 de verlichting op het plein opnieuw, waarin we de factor van straatintimidatie extra mee laten wegen bij het vaststellen van het lichtplan.
Ook zullen we opnieuw in gesprek gaan met de RET om de lichtsterkte die zij hanteren op het perron aan te passen zodat de gebieden beter op elkaar aansluiten.